对于同济大学汽车学院院长、国家“863”计划电动汽车专项首席科学家万钢教授来说，羊年佳节的活动几乎都与汽车有关。几天前他刚去北京向科技部领导汇报电动汽车专项的研究进展情况，昨天晚上又应邀飞往德国参加德国汽车工程学会年会并作有关中国发展电动汽车的主题报告，还要到德国大众、奔驰等汽车公司参观“充电”。昨天上午，他好不容易“挤”出时间接受记者采访，谈论的话题还是电动汽车。
随着中国加入WTO和国内其它汽车企业的发展，上海汽车工业已感受到来自市场的巨大压力和掌握自主知识产权的迫切需要。正是在这个大背景下，上海率先启动了洁净能源燃料电池轿车的开发项目。经过近一年的努力，由万钢牵头负责的燃料电池轿车项目取得了关键性进展，去年5月同济大学与上海燃料电池汽车动力系统有限公司共同研制成功“四轮驱动燃料电动汽车”等项目，并造出了我国第一台具有自主知识产权的“春晖一号”概念车。这台以氢气作为燃料动力，排放的是纯水，并具有稳定性好、无噪声、零排放等显著特点的概念车。在去年11月举办的上海工博会上，陈良宇等市领导高兴地说，这种新车既节能又环保，是对传统汽车变革的很好产品。
万钢教授昨天向记者透露了燃料电池轿车项目的5年研发规划。根据这一规划，国家将投入2亿元资金，在去年年底研制出动力平台概念车的基础上，今年年底研制出桑塔纳2000型的改装车，明年研发出MPV改装车，争取在2006年将技术成熟的全新燃料电池轿车面市。按照研发进度，力争在2010年左右，将中国的燃料电池轿车进入批量生产。万钢认为，研制燃料电池轿车不仅可以变革我国的传统汽车工业，同时还可以培养出一大批掌握研发现代汽车高新技术和管理的高级人才。

《文汇报》2003.02.05 版次:1