新能源汽车升帐
谁能把握住新能源，谁就能把握未来汽车发展的脉搏。上海，作为国家重要的汽车生产基地，正努力把准这个“脉搏”，全面提速新能源汽车项目的研究和开发。
产学研战略联盟 驱动新能源汽车迅跑
在能源矛盾日益凸显的今天，“氢动力”、“混合动力”、“燃料电池”等新能源再次成为人们关注的“热门词”，越来越多的人意识到，谁能把握住新能源，谁就能把握未来汽车发展的脉搏。
上海，作为国家重要的汽车生产基地，把准了这个“脉搏”，正全面提速新能源汽车项目的研究和开发。日前，上汽股份与上海交通大学、同济大学共同签署“新能源汽车战略合作协议”，三方将全力合作加快替代能源、混合动力、燃料电池等车型的研发。
会上，上汽股份董事长胡茂元介绍说，新能源汽车项目已经被列为上海市市府“十一五”规划的工业“1号工程”。在“十一五”期间，新能源汽车项目将全面纳入上汽股份的自主品牌开发计划，具体目标为：到2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌混合动力轿车、客车的研发；到2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时小批量燃料电池轿车实现示范运行。
据了解，上汽股份在“十五”期间通过“校企合作”，在新能源汽车的研发领域已经取得一定成果，成功试制二甲醚城市客车、混合动力城市客车、超越三号燃料电池MPV等概念样车，实现桑塔纳3000型LPG单/双燃料轿车、申沃CNG城市客车、桑塔纳CNG两用燃料轿车等车型批量投放市场，为“十一五”加快研发和应用新能源汽车奠定重要基础。
新能源，正作为上海汽车工业的一个新起点，展现出一条更和谐、更环保、更节约的汽车工业发展之路。
产学官三方共识：新能源将带动社会和谐发展
上海市副市长胡延照：积极推动新能源开发新能源的开发和利用，是上海“科教兴市”的战略组成部份。上汽股份是全国领先的汽车大集团，具有较强的综合经济实力、工程开发能力和完整的零部件配套体系；上海交大和同济大学是全国知名的重点大学，有着优良的办学传统、雄厚的科研力量和突出的人才优势。这些年来，上汽股份与上海交大、同济大学联合攻关，在燃料电池汽车、二甲醚汽车的研发方面取得了积极的进展。今后，希望能进一步加大产学研战略联盟的力度，以服务国家战略、产业发展为宗旨，以新能源汽车项目战略合作为抓手，努力突破关键技术，积极推进新能源汽车的产业化工作，为上海经济建设和我国汽车行业发展作出新的贡献。
上海交大党委书记马德秀：高起点的战略合作上海交通大学一直将高端科技的研究开发作为一个中心环节来抓，长期以来为国家的科技发展做出了应有的贡献。
汽车是现代高科技发展的产物，企业是发展科技的主要战场。我们将通过“校企”联合，进行高起点的战略合作，整合和发挥高校与企业的各自优势，进一步研究和开发新能源技术，推动汽车新能源的发展。通过这次战略合作，我们将在努力实现上海战略目标的同时，不断发展和提升自己的竞争实力。
同济大学校长万钢：这是一个新的起点开发新能源是国家发展的战略需要，也是上海“科教兴市”的战略举措，它将进一步推动城市发展、社会发展。我们将利用自身优势，为上海自主开发新能源汽车项目发挥自己的力量和作用。
长期以来，上汽集团一直与我们进行合作，共同开发和研究汽车新能源技术。目前，开发成功的项目有第二代燃料电池轿车“超越2号”概念样车、第三代燃料电池轿车“超越3号”概念样车等。燃料电池第三代日前也已经通过国家科技部门的验收。
这次合作协议的签署，只是一个起点。今后我们肯定还会碰到更多困难，但我们一定会努力克服，开发生产出更符合市场需求、品质更好、更具竞争力的产品。
上汽股份董事长胡茂元：社会发展赋予汽车产业的责任
上汽股份在致力于掌握整车研发集成能力的同时，将充分发挥上海交大、同济在专项技术攻关、测试环境和平台建设以及技术人才方面的优势，加强在混合动力和燃料电池汽车方面的合作，共同推动新能源汽车的产业化工作；同时，积极开展多层次、多形式的人才培养，在出成果的同时出一批高素质汽车人才。
上汽股份在发展新能源汽车时，一方面，在科技创新上，我们将通过充分利用社会资源，发挥协同效应，努力突破专项关键技术，积极推进产业化工作；另一方面，在发展形式上我们将实行中外结合，进一步加强与合作伙伴的协调，充分发挥合资企业的作用。积极推动新能源汽车开发，尽快将适合中国市场和中国消费者需要的自主品牌新能源汽车推向市场。不仅是产业发展赋予上汽股份的使命，更是社会发展赋予汽车产业的责任。上汽股份正不断加大投入力度和加快开发速度，力求为推动中国汽车产业的可持续性发展提供最具市场价值的经验。
上汽新能源汽车成果：更科技、更环保、更节约
第三代燃料电池轿车“超越3号”概念样车:FCMPV概念样车是上汽股份联合同济大学、上海燃料电池动力系统有限公司等共同承担的科技部“863”燃料电池轿车项目之一。FCMPV概念样车是以上汽股份拥有自主知识产权的SAIC6460为基础，利用科技部“863”最新研发的第三代燃料电池动力系统研发而成的，目前已申报“汽车用碳纤复合材料”和“一种抗菌织物及其制备方法”两项应用专利，正在审批之中。
据了解，超越3号是氢燃料电池轿车，以氢为燃料，通过化学反应产生电流驱动汽车并排出纯净水。它装配第三代燃料电池动力系统，据了解，其最高时速已达到120公里以上，最大续驶里程为200公里。
混合动力客车概念样车:混合动力客车概念样车“申新动1号”是在现有公交车动力平台基础上，通过对混合动力系统的控制技术、驱动技术、电动专项技术以及整车布置、轻量化等混合动力车关键技术的研究，开发出的具有自主知识产权的环保型混合动力平台。这一项目由上汽股份工程研究院牵头，并与上海申沃客车公司联合申请立项，联合上海交通大学等单位共同开发，其中上海交大主要承担整车控制器和动力电池管理系统的开发工作。在申沃客车现有的SWB6115KHP7-3型城市客车动力平台上，“申新动1号”采用一种并联式混合动力电动汽车驱动方案，使混合动力电动汽车在纯电动工况下空调、转向、制动等附件仍然能够正常工作而无需另加电动系统，同时利用超级电容提高启动功率、制动能量回收效率，从而提高整车动力性能、降低燃油消耗。
二甲醚城市客车概念样车:由上汽股份工程研究院和上海交通大学为主，联合上海焦化厂、上海柴油机股份有限公司和上海申沃客车公司共同研发的中国首辆二甲醚城市交通客车，不久前在“全国清洁汽车行动协调领导小组”主持下已通过“二甲醚汽车研究开发”项目的验收。
二甲醚（DME）是一种优良清洁能源，在上世纪90年代中期才引起国际汽车界重视，目前国际上大多处于开发和样车应用阶段，中国的DME应用研究几乎与国际处于同步发展阶段。上海开发的DME项目已接近国际水平，它是以上海柴油机公司D6114ZQB柴油机为基础，自主研发应用DME燃料特性，匹配相适应的燃料供给、喷射和燃烧系统研制而成，经国家检测机构测量，其动力性能优于原装柴油机，车内外噪声下降2个分贝，自由加速时烟度为零，发动机排放达到欧Ⅲ标准。该项目是在上海申沃客车公司SWB6115-3系列的11米城市客车基础上改制的，共申请了7项国家发明专利权。
2005-8-31 解放日报
