洗车，耗水惊人；节水，从何下手？本报近期刊出的5篇洗车系列报道，在社会上引起广泛关注。一些出租汽车公司、洗车公司、市民和物业管理人员纷纷来电，提建议，谈设想，送资料。市人大代表李正指出，必须完善现有的法规，从制度上引导上海洗车业实现可持续发展。

　　李正代表说，对于洗车用水问题，市政府2003年颁布的《上海市节约用水管理办法(修正)》中的第十四条规定：“拥有50辆以上机动车且集中停放的单位，应当安装使用循环用水的节水洗车设备。”而由市水务局和市市容环境卫生管理局共同颁布的有关办法中，也对洗车的用水标准作了相应的规定。但遗憾的是，这些行政规定只是提出了要求，缺乏相应的实施细则，在执行中有很大的难度。一家专业洗车公司负责人就曾经对记者说：遵章守法和有章不循没有区别，谁会按规定做呢？

　　李正代表指出，洗车耗水，简单地说是浪费紧缺的水资源，其实，它还反映了一个城市的文明程度。上海濒江临海，河网密布，表面看不缺水，然而，上海的地表水大部分是5类水，污染严重，可供作饮用水的只有1%。因此，让这1%可饮用水来冲洗汽车，已经非常可惜。更重要的是，这些冲洗后的污水，将不断地污染我们已经很脆弱的水系，长此以往，危害无穷。因此，对于汽车清洗这个新兴的行业，应该有一个引导它健康发展的社会环境，这方面，重要的是要有一个法规，从根本上杜绝那些浪费水资源，污染环境的洗车方式。也只有有一个健全的法规，才能够创造一个洗车业公平竞争的良好氛围。

　　同济大学文法学院经济研究所所长汪洪涛教授认为，杜绝水资源的浪费，首先需要进行政府管理方面的制度创新。

　　汪教授说，上海市是一个水质性缺水型城市，但水的价格和其资源成本脱离。上海目前主要是从黄浦江和长江口取水，由于水系污染日益严重，且受行政区划方面的限制，导致上海市的原水公司和自来水公司在保障供水质量时所需支付的成本连年上升，而水价的调整则受到政府政策的限制而具有刚性。目前，上海的水价是全国各大城市中最低的。因此，一些企业仅从本企业的投资、收益率角度出发，放弃选用节水装置。就洗车行业而言，大量的街头洗车摊点收费比正规洗车行便宜，在布点上更方便车主和出租车司机，而且按照生活用水支付水费，这是这些小摊点能够继续生存的主要原因。如何治理或取缔街头无证摊点，关键还是需要有关职能部门拿出一个可以统筹各方面利益的切实可行的方案来，提高职能部门的行政能力是其中的重要一环。

　　洗车市场的主顾———出租车行业的管理人员对此也非常关注。强生出租汽车公司总经理张国权来电说，过去，他们关注的是如何引导出租车司机不要到马路洗车点洗车，公司的各个车队设置了洗车点，但这些洗车点也是直接用自来水冲洗。看了报道后，觉得节水洗车是必走之路，公司最近将对循环水装置进行考察，希望找到一个好办法，然后在公司内部的洗车点逐步引进并推广使用。

　　上海中欧洋行的马小姐多次来电说，他们公司长期经营循环水洗车装置，目前在全国开设了多家连锁的专业洗车点，公司愿意为上海洗车业的健康发展再作努力。

　　上海荣海商务咨询有限公司赵荣海看了本报报道后，送来了资料，这是他出差北方时看到的一台漂亮的微水洗车机，既能够清洗汽车外部，也能够清洗汽车内部，外形相当于小推车，洗一辆轿车只要3升水。

摘自：解放日报 2004-9-5 9:38:27