各位领导、专家、代表，同志们好！我是同济大学建设城市规划学院，我的专业是搞城市规划的，从一开始就让我谈汽车与城市规划，告诉我的主题是“城市与汽车的关系”。今天我们论坛的题目是“汽车让生活更精彩”。

　　我在今天早上一早起来的时候，我查了一下我们的网页，查了一下，“城市让”，有427万条栏目，出现了“城市让”，现在出现了人文口号，“什么让什么更什么”。所以今天进入了一个“什么让什么更什么”的时代。（笑）我查了里面有让
生活更精彩、更多样化，前面的主题有生活的菜单，它是告诉家庭主妇一个菜单，让丈夫回家之后，有一个新的菜单，可以让生活更幸福。宽带网可以让生活更精彩，科技让生活更精彩，科技让生活更奇妙；庭院让生活更精致；还有一个叫Xcar，Xcar汽车城俱乐部让生活更生动；绿色让生活更惬意等等。

　　今天在座的都是搞汽车，在城市规划中，几乎没有人敢说汽车让生活更什么，最近商务部、媒体上大量围攻上海，我可以告诉大家，唯一一个社会专业集团，搞城市规划的集团专家是上海市政府政策最坚定的支持者，我后来想了一下，我问了一批城市规划专家，你们到底为什么？我把所有的观点理了一下，大概有五大矛盾，第一点，我们汽车是要运动的，但是所有的城市规划，所有的目的就是让城市减少无味的运动，我们不是指体育运动，是指移动。

　　第二点，我们汽车要用能源，所有城市规划的目的就是减少能耗。第三点，污染，城市规划就是要搞生态环境规划。第四点，城市规划要反对个性，但汽车要搞个性。第五点，攻击最厉害的一个特点，认为汽车不是必要的交通工具，汽车是必要的社会地位的象征物，很多时候并不是我要运动，而是要有这样的汽车代表我的地位。

　　而这里强调大家都一样，回过头想想，当着亚洲主席谈城市规划的问题，既然城市规划的人都是这样想的，为什么我还这样告诉大家？我开车的驾龄15年了，所以我一定要来，否则的话很骗自己。为什么要这么轻松地讲？不讲得那么激昂呢？说明我不只有一辆汽车。所以去看看城市规划师作为一个个体在现在的时代中的生活，我告诉大家一个事实，城市规划师是最早拥有汽车的人群之一。所以专业的理念和个体之间有很重要的一个矛盾在里面。

　　讲一个笑话给大家听，到了20世纪最后几年，或者到21世纪的时候，天外来客到中国来拍照，他发现了一个变化。30年前看中国的时候，中国的物种都穿着蓝衣服有两条腿在移动，而今天每个主体的运动是四个轮子，每四个轮子的移动主体里面都有一个寄生虫。这发生了一个很重大的变化，这个变化呈现在我们的面前。实际上，再往下问的话，城市没有运动是不可能的。

　　没有运动就不构成城市。没有能源的消耗的城市基本是不可能的，没有一个城市是不消耗能源的。污染的问题是可以改善的，不是固定模式的，从汽车整个的发展过程中，我们可以看到每一汽车每百公里的消耗是不断减少的，也是大家在探索的必经之路。关于个体和群体利益之间，没有说个体的运动利益不满足的时候，群体的利益可以满足。

　　关于社会平等和地位问题，我觉得这个问题是更大的一个社会的象征性物体，是一个社会体系的问题，假如没有汽车，会有另外一个东西象征汽车的地位。我们生活在社会中，地位是要有差异的，是需要有东西来表征，只是汽车被这个社会抓住了是一个表征物而已。

　　所以，从根本上来说，因为有了汽车才产生了现在的城市规划，因为有了汽车带来的社会问题、技术问题、环境问题，才有了城市规划的职业。说到根本的，我想用这句话结束“没有汽车也就没有现代城市规划的任务，没有现代城市规划的任务，现在的城市规划师最后都得下岗”，所以要感谢汽车，有了汽车才有了城市规划，大家才都在忙，因为有了汽车，搞城市规划的同志都要陪着大家继续忙下去。谢谢大家！

摘自：人民网 2004年8月10日