有人上课设计游戏，有人上课“玩赛车”……同济人的课堂给你来点不一样的震撼。学校公布了2023年同济大学教师教学创新大赛获奖名单，内涵丰富的课程知识、独树一帜的教学风格、耐心细致的授课方式，一大批宝藏金课深受学生喜爱。你最想上哪门课呢？今天，让我们继续走近这妙趣盎然的课堂吧！

“你玩过赛车游戏吗？赛车游戏里面它构建的场景，就属于我们交通仿真的范畴。”在同济大学交通运输工程学院，倪颖老师的课堂上即使不会开车的同学也能通过驾驶模拟器体验真实的驾驶场景。这门宝藏课程名为“交通仿真技术”。

倪老师表示，“仿真最重要的就是真！”让同学们先在驾驶模拟器体验开车，在游戏环境下沉浸式体验车流运行状态的变化，将理论知识与抽象参数具象化，更好地理解模型参数设置对交通运行的影响，帮助学生更好地理解理论模型。

自动驾驶、车路协同、数字孪生……未来交通是什么形态？“对未落地场景和未来交通的模拟，是交通仿真技术最大的用武之地。”通过虚实融合数字化交通实验平台可以自由调整道路设计方案和交通管控措施，把电脑屏幕上的交通改造搬到缩尺试验台上，直观地把仿真设计展示出来。通过虚实融合三相映射可以看到仿真的交通流、智能小车以及学生通过驾驶模拟器驾驶的车，在这个平台上交互复现了未来智能网联环境下人机共驾、人机混驾的交通场景。

“在这门课上，我不但能系统地学习交通流理论，还能亲手开发和调试自己的算法。”交通运输工程学院2021级本科生贺轩冕说。每年持续采集某城市快速路系统，40个瓶颈点交通流数据基于大量实际工程数据建设学生实验素材库，以“一组一题”的形式要求学生基于真实数据，对各个瓶颈点进行仿真分析，提出缓解拥堵的可行方案并进行仿真评价，解决学生“仿而不真”“仿而不用”。

一门普通的课程背后是一个强大的科研团队支撑。国外仿真软件长期垄断中国交通建模与仿真技术，也成为出口管制技术。2006年，孙剑教授领衔研发自主仿真软件历经十年，正式发布了具有自主知识产权的微观仿真软件TESS NG，目前已推广至国内80%以上有交通学科的高校。数字化虚实融合实验平台核心技术也全部为自主开发，实现了对“卡脖子”技术的突破。

交通运输工程学院2022级硕士研究生刘佳琦说：“通过这门课程，让我对解决卡脖子技术问题，有了更加清晰的责任感与使命感。”课程建立了众筹软件开发机制，鼓励学生利用软件的二次开发接口或者智能小车进行开发测试，吸纳学生成果作为缺省参数或放入模型案例文件夹，在教学的同时反哺科研。

定义新问题，创造新工具，发现新方法，加快建设交通强国。倪老师正带着她的学生们奔赴未来的交通世界！