日前在本市某电视台的一档知识问答节目中，一位大学生因迅速答出有关驾驶的问题而轻松过关，事后她表示正是学开车的经历给了她帮助。如今随着社会上学车热的不断“升温”，学开车的大学生队伍也越来越壮大，以至于不少校园流传起“三会”的说法，即会写字(电脑)、会说话(外语)、会走路(开车)。有的大学还将学生取得驾照计入学分，组织大学生集体报名学车，为大学生学车“推波助澜”。

然而，要取得一张驾照不仅需要至少30学时，前后还得花费数千元，这对于在校大学生而言都是不小的负担。而且即使他们如愿拿到驾照，无车可开成为“本本族”的也不少。因此，无论是赶时髦也好，增加就业机会也罢，学车对在校大学生来说，更多地是一份“长线投资”。

有车不再是梦想

随着人们生活水平不断提高，越来越多的消费者把汽车消费作为除买房之外的又一项重要支出。中国加入WTO后，汽车市场进一步放开，汽车价格不断下调，不少汽车公司相继推出了10万元左右的经济型轿车。这些有利因素都将汽车消费向大众市场推进了一步，私车的拥有数量连年上升。学车、拿驾照在社会上成为一种时尚，这种状态也影响到高校大学生的消费观念。

“不是说我拿了驾照就能有车开，但是我相信汽车的价格会不断下调，工作一段时间后我有能力买得起车。”复旦大学的研究生小张笑着说，“现在有了驾照，以后一旦自己有车就能上手了，也算是一种‘未雨绸缪’吧！”

在复旦日月光华BBS上，最近有个题为“假如你有100万会买什么？”的网上调查很热门，调查的结果显示，排在第一位的是买房，第二位就是买车。由此可见，在大学生的心目中，在有一定消费能力的前提下，汽车对他们的吸引力非常大。

“其实这种心态也是社会消费观念在学校里的反映，越来越多的人都买了车，这也会影响到我们的消费心理。”复旦大学大三的小诸正准备去考个驾照，他认为大学生容易接受社会的新鲜事物，消费心理也比较超前，许多人虽然现在自己没有车，但都会把买车列在人生计划中，所以提前考取驾照也就不奇怪了。

学技能增加砝码

在一些大学生看来，拥有驾照能为找工作多一道保险。北京广播学院的一位毕业生认为，开车是一门技能，掌握后可增加自己的生存条件，大四时他们班拥有驾照的人数已经超过了四分之一。近年来，不少大学生在求职简历中都加上了“有驾照”等内容。

“现阶段大学生学驾驶主要目的还是为了方便求职。”上海水产大学人文学院胡金发院长介绍说，驾驶课是该院文秘专业学生就业实习的一部分，对拿到驾照者给予社会实践的学分，换言之如果通不过此项技能考核就无法毕业。“学文秘的同学具备该项技能后，毕业后既能当秘书又可做司机，可能会更容易得到用人单位的青睐。”

上海外国语大学的小陶等三位大学生，就是抱着增强求职优势的想法去学开车，他们认为多张驾照可以在就业竞争中增加自己的砝码。不过更多的大学生还是把开车当作一种技能，而不是谋生的手段。他们不是带着找工作的压力被迫去学车，而更愿意把这当作充实自我的一种业余生活方式。

学新闻的小张就认为，是否具有驾照与找工作的优势大小没什么关系。她说：“虽然我们专业出去后大多要做记者，能开车出去采访也比较方便，但这不能算是一个必备的条件。一名记者首先要能写出好稿子而不是开车。”小张说学车必须在2个月内学满30学时，比较占时间，所以她选择在校期间学车，免得以后工作了才想挤时间学太辛苦。

上海水产大学的小王从小酷爱汽车，她的梦想是能拥有一辆属于自己的“雪佛莱”。不过她说自己学车主要是为了个人爱好和出行方便，而没有考虑是否要在人才竞争中占优势，“如果要增强自身的竞争力，还不如学一点其他更有用的东西呢！”

“马路杀手”不可做

学了车拿了驾照，可大多数学生因为没有车而只能是“本本族”。对于这一问题，多数同学表示，自己会尽量避免成为“马路杀手”。

“学车不仅仅是为了拿驾照，更是为了掌握一项技能。我在学习时就格外认真，谁也不会拿自己和别人的生命开玩笑！”复旦大学的小李说自从拿到驾照后，她会时不时向朋友借车练练手，“没有条件创造条件”地去熟悉、提高自己的技术。她说：“我觉得学驾驶和学英语差不多，虽然很长时间不去看英语了，会忘记某些单词，但是基本的技能不会忘记。所以即使很多年后我才会有自己的车，也不担心自己到时会忘得一干二净。”

北京广播学院的小安则觉得学习开车并不容易，即使拿到驾照也不能放松。“学车比我想像得难，刚开始教练还说我这大学生‘小脑不如大脑发达’，手脚不协调呢。”说起当初学车的经历，小安觉得教练对他们都特别严格，“等考出驾照，教练才说当初之所以对我们比较‘凶’，就是为了让我们练好技术，免得日后成为‘马路杀手’。”小安说教练还嘱咐他们这些“本本族”，刚开始上路时最好有熟手相伴，有机会可以租车或借车来多练习。“现在驾照每三年都要年检的，如果技能不过关，就不能驾驶。我想这种制度在一定程度上也会减少‘马路杀手’的出现。”

《文汇报》 2003年6月06日