四月，申城春光明媚。在怀旧与流行交汇的淮海路，中国发展氢燃汽车战略国际研讨会正在举行。上海社会科学院一楼会议厅内，来自国内外的专家放言高谈，共商大计，会议厅顿时回荡起此起彼伏的声浪。环境问题、能源问题已在传统汽车工业前划出一条难以逾越的沟壑，可替代清洁能源已成为全世界关注的课题，而氢能更以其超越其他清洁能源的优势即将引燃汽车工业下一场动力革命之火。这次发展氢燃汽车战略国际研讨会在沪举行，必将掀起清洁能源新一浪高潮……
　　上海因其中国汽车工业重镇与国际化都市的双重身份，责无旁贷地在推广汽车清洁能源方面先行一步。事实上，上海市政府在环境保护、清洁能源的开发上花了大力气。随着汽车工业的不断发展、汽车消费量在申城的不断增长，市政府更是加大了对清洁能源的开发力度。
　　从2001年开始，上海社会科学院信息研究所就已围绕世界氢燃汽车的技术和环保优势、发展前景以及中国未来几年的汽车市场、中国汽车工业的发展战略等问题与柏林社会科学研究中心进行了合作研究，所形成的阶段性报告《关于发展氢燃汽车的战略建议》报呈市政府后，当时的几位市领导都作了亲笔批示。一位副市长批示认为，社科院同志分析社会与经济发展趋势，提出发展氢燃汽车的战略建议，值得鼓励，并建议市科委、市计委、市经委一起，结合本市已经在这方面做的工作，搞一些综合性与专题性相结合的战略研讨会，有助于中长期计划的考虑。这次中国发展氢燃汽车战略国际研讨会，在当时也已经酝酿成熟，由于“非典”等各种客观原因的影响才一再延期。
　　上周，由上海社会科学院信息研究所、德国柏林社会科学研究中心和德国宝马公司联合主办的这个期待已久的会议，在淮海路226号上海社科院终于如期举行。不大的会议厅，高朋满座，有来自国外著名汽车公司的代表、国内外从事替代能源和汽车技术研究开发的专家、汽车工业领域的决策者、政府部门、相关决策研究机构的领导及高等院校研究机构和环境、能源领域的专家、领导。
　　氢燃汽车已成为影响汽车工业发展动向的热门课题，这次研讨会专家们更是拿出他们最新研究论文，有宏观上关于中国汽车出路的独到见解，也有细化到如何建设氢燃料基础设施的可行性操作。每人15分钟的发言时间，专家们中英文并用、妙语连珠。百家争鸣的场面透露出氢燃汽车将再掀高潮的讯息。
　　上海社科院政策与战略研究中心主任张新华教授认为，全球石油开采量已经形成的瓶颈不光是暂时的，而且是持续的。2010年石油资源将出现大缺口，石油开采前景将变得暗淡：一方面，世界石油开采量趋于下降，代价变得昂贵；另一方面，全球对石油的需求则不断上升。这样的剪刀差将导致原有市场价格的极度膨胀，发展氢燃汽车已迫在眉睫。
　　作为国内氢燃汽车方面的专家，同济大学副校长万刚教授则进一步阐述了他的观点，他认为，发展氢燃汽车将成为中国汽车工业跻身世界先进水平的契机。目前有人认为中国汽车工业尚未跟上世界领先国家的步伐，谈氢燃为时过早，万教授却认为，中国的技术弱势正是相对的优势。当人类离开石器时代，并不是因为石头没有了。我们发展氢燃汽车是甩掉尾随汽车工业发达国家而发展的包袱。也正因为我们尚未建立非常完善的汽车服务系统、加油系统、炼油系统、公路系统等汽车基础设施，当氢燃时代到来时我们可以“轻装上阵”，与汽车工业领先国家置于同一起跑线，跨越发展。中国在短短的几年间成为了世界最大手机消费国与生产国就是最好的例证。未来汽车使用氢燃技术的必然趋势为我国的汽车工业打开了一扇机遇的窗口，而能否加速跻身汽车工业领先国家的行列，关键在于我们是否能把握住这一契机。
　　在万刚教授发言之后，国务院发展研究中心陈小洪教授的《关于发展氢燃汽车创新模式的若干想法》的报告，在发展氢燃汽车具体运作模式等问题上作出补充，提出了以国家和企业合作、中外企业合作等模式发展中国新型节能汽车的建议。
　　国内专家审时度势为中国汽车工业寻找新出路，国外专家也纷纷出谋划策。宝马集团高级副总裁、工程硕士克里斯多夫·虎思与张新华教授的观点不谋而合。他认为，清洁能源汽车是未来汽车的发展方向，并透露宝马集团早已开始氢燃汽车的研发。
　　柏林社会科学研究中心迪尔克斯教授，则从外国人的角度论证了氢燃料代替汽油才是中国汽车业的合理出路。他认为中国可以径直走向一个汽车技术的新时代，用不着去硬撑一个已经过去的汽油基础设施，中国正面临汽车产业的高速发展，氢燃汽车的全球研发背景，为中国提供了一个千载难逢的有时间限制的机遇。在未来20年，中国有可能跃过20世纪的汽车技术及相关问题，通过开发出具有21世纪特征的汽车，跃居全球汽车市场的领袖地位。
　　为时两天的会议，齐集国内外业内专家，汇聚各方箴言良策，然而对于氢燃汽车这一左右中国汽车工业未来发展前景，又千头万绪的课题来说远远不够。可喜的是，目前我国氢燃汽车的研究与开发并不仅仅停留在理论研讨的层面，国内氢燃汽车研发已取得了实质性突破。而世界汽车工业领先国家同样一刻没有松懈对于氢燃汽车技术的研发，世界主要汽车厂商，如通用、宝马、福特、本田、现代等都在暗暗较劲。正是百舸争流时，我们能否摆脱尾随人后的被动处境，开辟属于中国汽车工业自己的天空，关键在于我们能否抓住世博会、奥运会给我国清洁能源发展提供的绝好机会，实现中国汽车工业的跳跃式发展。
　　“上帝”推开了一扇机遇之窗，而路却在自己脚下……

摘自：解放日报   2004-4-21 8:52:20