在首届环保汽车科技博览会上，“环保汽车”成为众多汽车爱好者们关注的焦点。前来参加此次汽博会的业内人士表示，能源缺乏和环境恶化是目前世界面临的两大难题，具有节能、环保功能的汽车产品是世界各国汽车工业研发的重点，中国汽车工业要抓住当前的机遇，让中国的环保汽车发展跃上新的台阶。

　　在海口举行的首届环保汽车科技博览会上，奔驰、大众、丰田等国际著名厂商推出的众多环保型汽车让人眼花缭乱。世界各大著名汽车厂商对环保型汽车的青睐，不仅意味着汽车制造商们对未来汽车市场的关注近乎一致，更体现了广大消费者对于新型汽车的想象和期望！但令人遗憾的是，在巨大的展览厅内摆放的环保汽车大多是来自国外著名厂商的成型产品，由我国研制、生产的环保汽车只有屈指可数的几辆样车。

　　据统计，目前全球２０％的二氧化碳排放量源于汽车废气，在香港，空气污染中甚至有８５％是来自汽车排放的废气。另据了解，２００３年我国进口石油总量已超过一亿吨，比专家们预测的２００５年提前了两年。而我国５０％以上的石油消耗在交通领域。随着我国汽车产量和保有量的高速增长，目前我国对进口石油的依赖程度已达到３０％以上，而且这种趋势还看不到衰竭的苗头。减少交通领域的石油消耗已成为当务之急。

　　同济大学校长万钢博士认为，能源缺乏的问题已经向内燃机汽车时代提出了挑战，从环保的角度来说，改革传统内燃机，研究和开发环保汽车则是众望所归。无论是出于对能源安全还是环保的考虑，发展洁净交通工具，控制汽车污染，还是努力扭转目前以石油为主的能源利用格局，新型环保汽车的出现都将产生巨大的意义。

　　著名电动力专家、中国工程院院士陈清泉认为，２１世纪是“环保的世纪”，交通运输是最顽固的环保难题。中国在内燃机汽车技术上距国际先进水平有近２０年的差距，但在电动汽车等环保型汽车的生产研发方面仅有５年的差距。这意味着中国有可能在环保汽车时代到来之前在谈判桌上找到自己的位子。打破传统技术的困局，改变中国在汽车制造业上一直以来处于被动的局面，这也是我国有必要致力于发展环保汽车的重要原因。

　　要实现环保型汽车的产业化，仅仅具有良好的先天优势还很不够。陈清泉院士指出：发展电动车，不仅需要集成汽车、电机驱动、电子、能量储存和控制等技术，还需凝聚来自政府、工业界、研究机构、电力公司、交通部门和用户的优势。只有进行大协作，风险共担、成果共享，中国的环保汽车产业才可以迅速得到实质性的飞跃和发展。

摘自新华网海南频道2004-02-19 11:13:44