在三大汽车集团“重兵”布阵微车市场的同时，国内微型车的使用环境也在慢慢好转。据20日的上海《文汇报》报道，上海市领导在接听市长热线时表示，上海市正在研究对豪华型大排量轿车的消费采取适当的限制政策，同时鼓励研发和使用高性能、小排量、低污染的汽车。

　　一直以来，国内某些城市限制使用小排量车，主要是因其尾气排放不达标、动力性能差、稳定性不够。据上海同济大学汽车学院院长余卓平介绍，像上海、北京这样的大型城市，交通拥堵一直是个大问题，以往的小排量车由于动力不足、启动慢等原因，容易造成交通拥堵，因此地方政府出台一些限制政策可以理解。

　　但余卓平认为，随着汽车技术的进步，以往小排量车存在的问题现已完全能够解决。事实上，目前小排量汽车的排放、动力性能和稳定性都有了很大改善，在市区内行驶时，其性能并不输于大排量轿车。对于小排量车尾气排放超标的问题，中国内燃机学会理事余挺认为，从目前的技术水平看，即使是国内品牌的汽车，尾气排放也完全能够达到国家新制订的国3标准，人们对小排量汽车的传统观念应该改一改了。

　　余卓平认为，小排量车更应该成为我国的“国情车”。目前，一些发达国家分别出台了针对小排量汽车的鼓励措施，给予小排量车的购买者以补贴或免税，因此便诞生了如Smart这样的经典微型车。

　　在上海地区，由于长期限制使用小排量车，一些微车企业的销售展厅大多在内环以外。长安汽车销售有限公司上海公司总经理樊宁成表示，一旦上海放开对汽车排量的限制，长安微车的销售网络和广告面都会产生巨大变化。目前，上海地区是长安微车的一个大市场。不过，也有一些经销商对此表示谨慎乐观。

        2005年07月21日  每日经济新闻   作者：朱宁